Генерално, труп рибарског чамца од легуре алуминијума може се поделити на три основна типа према односу брзине{0}}односа дужине. Ово је још један бездимензионални број. Изразите брзину рибарског чамца од легуре алуминијума у чворовима и поделите је са квадратним кореном дужине водене линије да бисте добили овај број. На пример, моторни чамац са 25-дужином водене линије има максималну брзину од 12 чворова и однос брзине-према{10}}дужини 2,4. Други пример је океански брод са брзином пловидбе од 28 чворова и дужином водене линије од 1,000 стопа. Однос брзине{11}}и дужине је 0,885.
Слично океанским{0}}обичним бродовима, депласмански труп рибарског чамца не производи подизање када се путује великим брзинама. Максимални однос брзине{1}}према{2}}дужине стварног депласманског трупа је 1,34. При овој брзини, иако је снага повећана, газ на репу чамца може се само продубити, али се брзина чамца не може повећати. Чамци на весла, кануи, чамци за вучу и стандардни чамци за излете имају типичне дренажне трупове.
For example, the waterline of a sailing boat is 25 feet, and its speed is 6.7 knots, or about 71/. mile per hour, with a speed-length ratio of 1.34 times the square root of 25. This is the "hull speed (Hull s knock pee called d)" if flying increases the sails and power, it will only cause the boat and its equipment to overwork.
The other type is the semi-displacement hull, which often has a round Russian part and a fairly wide tail plate to obtain the lift generated by the water flow below the hull. It has a higher speed than the drainage type, and the speed-length ratio can be up to 2.5. For example, shrimp boats in Maine, some brisk sailing boats, yachts and various old excursion boats. This type is also called semi-planing hull.